Uusi laki kaksipyöräisten ajoneuvojen kypärän hyväksynnästä on odotettavissa kesällä 2020. 20 vuoden kuluttua ECE 22.05 -hyväksyntä poistuu tilasta ECE 22.06:lle, joka tuottaa tärkeitä innovaatioita liikenneturvallisuuden kannalta.Katsotaanpa mikä se on.
MITÄ MUUTOKSIA
Nämä eivät ole radikaaleja muutoksia: kypärät, joita käytämme, eivät ole raskaampia kuin nyt.Mutta kyky absorboida matalan intensiteetin aivohalvauksia, jotka liian usein aiheuttavat vakavia seurauksia, tarkistetaan kokonaan.Jo nykyään kypärät on optimoitu kestämään riittävän suurista iskuista johtuvia energiahuippuja.Uusien sääntöjen myötä testausmenettelyä tiukennetaan mahdollisten vaikutuspisteiden suuremman määrän määrittelyn ansiosta.
UUDET ISKUTESTIT
Uusi hyväksyntä on määritellyt vielä 5 muun 5 jo olemassa olevan lisäksi (etu-, ylä-, taka-, sivu-, leukasuojat).Nämä ovat keskiviivat, joiden avulla voidaan mitata kuljettajan ilmoittamat vauriot kypärän osuessa sivusuunnassa ulkonemaan, johon on lisättävä jokaiselle kypärälle erilainen näytepiste.
Tätä vaatii pyörimiskiihtyvyystesti, testi, joka toistetaan asettamalla kypärä viiteen eri asentoon, jotta jokaisen mahdollisen törmäyksen tulokset tarkistetaan.Tavoitteena on vähentää kaupunkiympäristölle tyypillisten kiinteiden esteiden törmäyksistä (myös alhaisella nopeudella) aiheutuvia riskejä.
Myös kypärän pään vakauden tarkistamista koskeva testi otetaan käyttöön, jossa lasketaan se mahdollisuus, että se törmäyksen sattuessa kiertyy eteenpäin liukuen moottoripyöräilijän päästä.
VIESTINTÄLAITTEITA KOSKEVAT SÄÄNNÖT
Uusi lainsäädäntö kehittää myös viestintälaitteiden sääntöjä.Kaikkia ulkoisia ulkonemia ei pitäisi sallia ainakaan ennen kuin ei ole varmistettu, että kypärät on suunniteltu ulkoisten järjestelmien asentamiseen.
POLO
Päivämäärä: 20.7.2020
Postitusaika: 28.4.2022